冻土地区路基冻胀和融沉的处理已成为世界性难题。为了解决冻土地区路基工程的冻融病害，国内外研究、开发和采用了多种措施进行工程应用和探索，如浅色路面、泥炭垫层、预融、冬季施工、地表覆盖、热管、轻质回填材料和通风路堤等。取得了良好的应用效果。

玻璃纤维土工格栅在冻土道路施工技术中，浅色路面可以有效减少阳光反射和热传导，保持冻土上限的稳定，但对于季节性冻土地区效果并不理想；泥炭土垫层和轻质回填材料法可以有效改善土的冻胀特性，但需要更换大量的原土层，增加运输成本，大大增加工程量，延长工期；目前，热管技术在国外冰冷地区工程中被广泛应用于主动冷却地基土，并在我国青藏铁路工程中得到应用，取得了良好的效果。但这种方法主要用于多年冻土地区，存在造价高、施工工艺相对复杂的缺点。预融法可以有效解决工程竣工后土壤解冻沉降引起的不均匀沉降问题，而冬季施工可以防止工程竣工后土壤冻胀引起的不规则地面隆起，但这两种方法不能充分考虑季节性冻土地区的冻融交替现象。

玻璃纤维土工格栅具有独特的网络结构，通过格栅与土壤之间的摩擦和互锁作用，可以有效改善土壤的强度和变形特性。人工加固材料，如纤维材料或网状材料，埋在或嵌入路堤中，加固材料与路堤土复合形成岩土加固结构。这种结构可以同时充分发挥钢筋的抗拉强度和土的抗压强度，从而提高加筋路堤的整体强度和承载力，改善路堤内部的应力状态及其分布，显著增强土体抵抗侧向变形的约束能力，减少地基沉降。目前，玻璃纤维土工格栅因其良好的加固性能，特别是在软土路基加固和高陡边坡工程中得到了广泛的应用。

土壤冻结过程中会出现明显的冻胀现象，局部土壤体积可以增加几十个百分点，甚至上百个百分点。这种不均匀的冻胀现象会导致波浪起伏严重，路面出现较大裂缝。土体的冻胀导致路面严重的侧向变形。局部路面中部冻胀比两侧高60mm左右，路肩附近有明显的侧向变形和坍塌。

在路基中埋设一定程度的玻璃纤维土工格栅，可以充分发挥玻璃纤维土工格栅的抗拉强度，重新分配土壤中不均匀的冻胀应力，从而抑制土壤冻胀引起的局部变形。玻璃纤维土工格栅可以间接改善路基的整体性能，同时提供有效的排水通道，降低冻结上限，从而大大降低冻胀对路基的影响。

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